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Anzahl Durchsuchen:1 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2022-02-21 Herkunft:Powered
Im Vergleich zu Stahl hat Aluminium viele Vorteile, wie beispielsweise hohe spezifische Festigkeit, gute Korrosionsbeständigkeit, hohe Wiederherstellungsrate, jedoch höherer Preis. Seit den 1940er Jahren wurden Aluminium-Automobilkörperplatten entwickelt und hergestellt. Aufgrund von Prozess- und Kostengründen war die Anwendung von Aluminium in Automobilen jedoch bis zu den 1990er Jahren immer noch hauptsächlich auf Gussteile beschränkt.
Um diese strengen Normen zu erfüllen, müssen verschiedene Fahrzeuge, einschließlich Familienautos, abnehmen, was Automobiller zwingt, neue Materialien zu berücksichtigen, und die Prozessentwicklung und die Produktionsanwendung von Aluminiumkörperpaneelen haben sich schnell entwickelt.
Das für Automobilkörper-Panels verwendete Aluminium ist hauptsächlich 5- und 6-Serienlegierungen. Unter ihnen hat die 5er Serie eine höhere Festigkeit und werden meistens als Innenwände und innere Strukturplatten verwendet, und die 6er-Serie werden meistens als äußere Paneele verwendet. Seit den 1940er Jahren haben einige bekannte Aluminium-Verarbeitungsunternehmen mit vielen Automobilunternehmen nacheinander zusammengearbeitet und in der Forschung und Entwicklung von Aluminium-Körperplatten viel Arbeit geleistet und für jeden Produktionsprozess eine Reihe detaillierter Parameter entwickelt. Der Zweck ist es, an den Kunden zu geborgen zu sein Beispielsweise haben AA6016A-Produkte in unterschiedlichen Bereichen sehr strenge Anforderungen und erfordern zusätzliche Oberflächenbehandlung, wie beispielsweise eine elektrische Funkenstrukturierung (EDT) und eine stabile Passivierungsschicht, was dazu führt, dass mindestens 5 Jahre erforderlich ist, um die Zertifizierung zu bestehen, die verursacht hat Große Beständigkeit für andere Aluminiumverarbeitungsunternehmen, um den europäischen und amerikanischen Aluminium-Automobilmarkt zu betreten.
Der Produktionsprozess des Automobilblatts ist wie folgt: halbkontinuierliches Gießen, Fräsen, Warmwalzen, Kaltwalz, kontinuierliche Lösung Wärmebehandlung, Endbearbeitung und Oberflächenbehandlung (Reinigung, Passivierung, Nass oder Trockenöl, Richten). Unter ihnen sind die Guss-, Warmwalz- und Kaltwalzstufen vielen Herstellungsfällen ähnlich. Der Engpass des Verarbeitungsprozesses liegt in der kontinuierlichen Lösungs-Wärmebehandlungsstufe (6-Serie und einige 5-Serie-Legierungen erfordern eine Lösungswärmebehandlung), so dass die Produktionskapazität von Automobilplatten von diesen Produktionsleitungen abhängt. Eine typische, kontinuierliche Lösung-Behandlungslinie umfasst: einen Aufroller (möglicherweise mit einem Inline-Roll-Pilotener), einem Greifer (der eine ausreichende Menge an Spulenmaterial bei der Entladung oder Änderung von Spulen speichern kann). Der Streifen wird dann in einem Ofen erhitzt, typischerweise bei einer Temperatur von 550 bis 600 ° C, gefolgt von einem schnellen Abschrecken und Wappen. Der Wickel wird in einem kontrollierten Zustand durchgeführt, um ein stabiles Voralterung zu erreichen, schließlich den T4-Zustand erreichen, an diesem Punkt wird das Material stabil, weich und hat eine gute Formbarkeit. Es folgt die Wärmebehandlung eine Reihe von Oberflächenveredelungsverfahren. Der Streifen ist chemisch oder elektrolytisch gereinigt, gespült und dann mit Fluozirkonsäure und Fluotitansäure stabilisiert, um eine weitere Oxidation zu verhindern, was dem Bogen mindestens 6 Monate vor der Verwendung des Herstellers eine stabile Oberfläche ergibt. Nach der Passivierungsbehandlung wird das Blatt mit einem trockenen Schmierfilm gerollt oder gesprüht, um die Formbarkeit beim Stempeln der Platte zu erhöhen, dann getrocknet und aufgewickelt. Das Versorgungsformular kann entsprechend den Anforderungen verschiedener Hersteller geschnittene Blätter oder Spulen sein.
