Die neue Technologie von Automobile Lightweight

Im Wettbewerb mit Nichteisen-Legierungen und Polymermaterialien verleihen Eisen- und Stahlmaterialien weiterhin ihre Vorteile von niedrigem Preis und ausgereiften Technologie. Durch hohe Festigkeit und effektive Stärkung von Maßnahmen kann ihr Kraftpotential in das vollständige Spiel gebracht werden. Bisher sind sie immer noch die am häufigsten verwendeten Materialien in der Automobilproduktion.

Neue Technologie von Automobil leicht

Das Leichtgewicht des Autos besteht darin, die Wartungsqualität des Autos so weit wie möglich zu reduzieren, um die Stärke und Sicherheit des Autos zu gewährleisten, um die Leistung des Autos zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch zu verringern und die Abgasverschmutzung zu verringern. Experimente haben gezeigt, dass, wenn die Fahrzeugmasse um die Hälfte reduziert wird, der Kraftstoffverbrauch ebenfalls um fast die Hälfte reduziert wird. Aufgrund der Bedürfnisse des Umweltschutzes und der Energieeinsparung ist das Leichtgewicht der Autos zum Trend der weltweiten Automobilentwicklung geworden.

Stahlplatte mit hoher Festigkeit

25% des Totengewichts eines Autos liegt im Körper, und das Leichtgewicht der Körpermaterialien spielt eine wichtige Rolle. In den neunziger Jahren kooperierten 35 große Stahlunternehmen weltweit, um das Projekt von Ulsab Ultra Light Steel Auto Body "zu vervollständigen. Die Forschungsergebnisse dieses Subjekts zeigen, dass 90% der Körperstahlplatten die hochfesten Stahlplatten verwenden, die Massenproduktion (einschließlich hochfestem, ultrahocher Festigkeits- und Sandwich-Gewichtsreduktionsstahlplatten), die die reduzieren können Körpergewicht um 25%, ohne die Kosten zu erhöhen (das 4-Türer-Auto als Referenz zu nehmen), und die statische Torsionssteifigkeit wird um 80%erhöht, die statische Biegersteifheit wird um 52%erhöht, und der erste Körperstrukturmodul wird erhöht Mit 58%alle Anforderungen der Kollisionsvorschriften. Natürlich ist dies immer noch eine Forschungsleistung. Die praktische Anwendung von hochfesten Stahlplatten in Autokörper hat keinen so hohen Niveau erreicht. Auf der Grundlage der gewöhnlichen If-Stahlplatte, der hohen Feder- und Backenhärtung, wenn eine Stahlplatte nacheinander entwickelt wurde, verbessert die Festigkeit und den Dent-Widerstand gleich Realisierung des leichten Gewichts.

Die Zugfestigkeit der ausfälligen Stahlplatte, die mit Elementen wie Ti, NB und V hinzugefügt wurde, beträgt 500 ~ 750 MPa, die für Räder und andere Fahrgestellteile verwendet werden können.

Kürzlich entwickelte Mehrphasen -Stähle haben ein beträchtliches Anwendungspotential. Der Festigkeitsgrad des ferritischen bainitischen Stahls beträgt 500 mPa, der von Duplex (DP) Stahl- und Phasentransformations -induzierter Plastizität (Trip) Stahl 600 ~ 800 mPa und der von Duplex (CP) Stahl beträgt 1000 MPa oder höher. Diese Stähle haben auch eine gute Formbarkeit.

Mailed Blank ist eine neu entwickelte und aufgetragene leichte Technologie für Stahlplatte. In der oben genannten ULSAB -Karosserie haben 18 Teile diese Technologie übernommen.

Zusätzlich zu den oben genannten Zwecken umfasst das Leichtgewicht des Motors auch die Massenverteilung des gesamten Fahrzeugs (Fahrzeugfahrdynamik). Wenn Sie einen Benzinmotor durch einen Dieselmotor ersetzen, wird der Motor häufig schwerer (feste Struktur, Turbolader, Ladungsluftkühler, Kraftstoffeinspritzvorrichtung usw.), was zu einer Erhöhung der Achsenlast der vorderen Achse führt, die die zerstört Gleichgewicht des gesamten Fahrzeugs. Daher ist das leichte Gewicht des Automotors zu einem Problem geworden, das bei der Entwicklung des gesamten Fahrzeugs nicht ignoriert werden kann.