Technologie von Aluminium Lightweight

Obwohl der Verbrauch von Stahlmaterialien von Jahr zu Jahr zurückgegangen ist, hat sich der Verbrauch von hochfestem Stahl erheblich zugenommen.

Hochfestige strukturelle Stahl, die für die förderlich sind Leichtes Gewicht von Autos

(1) Feder

Der effektivste Weg, um das Gewicht der Federfeder aufzuhellen, besteht darin, den zulässigen Federspannungsspannung zu verbessern. Um dieses leichte unter hohem Stress zu erreichen, ist die hohe Materialfestigkeit jedoch unverzichtbar. Basierend auf dem traditionellen SI -Mn -Federstahl durch Reduzierung von C und Hinzufügen von NI-, CR-, MO-, V- und anderen Legierungselementen wird ein Stahl mit hoher Festigkeit und Zähigkeit entwickelt, und der zulässige Design kann 1270 mPa erreichen. Die Anwendung dieses Federstahls kann 40% leicht erreichen. Das Hinzufügen von NB zum herkömmlichen CR-V-Federstahl kann den verzögerten Frakturwiderstand des Stahls verbessern. In Kombination mit der verbesserten Austenit -Rollenform kann die Zugfestigkeit des Stahls den Wert von 1800 mPa erreichen.

V wird zu Si -Cr -Stahl hinzugefügt, das für die Ventilfeder verwendet wird, um die Zähigkeit durch Getreideverfeinerung zu gewährleisten, und die Festigkeit wird durch Erhöhen C. Nach dieser Verbesserung wird die Ermüdungsfestigkeit der Hochzyklus um etwa 8% und 15% um 15% erhöht und um 15% erhöht. Kann erreicht werden. Durch endliche Elementanalyse kann der zitronenförmige Querschnittsfeder-Stahldraht mit gleichmäßiger Spannungsverteilung auf den inneren und äußeren Seiten der Spulenfeder entwickelt werden, sodass die Feder 7% leicht erreichen kann.

Der effektive Weg, um die Ermüdungsfestigkeit von Federn zu verbessern, ist das Schießen und Nitring. Zusätzlich zum traditionellen Stress an das Rennen wurde das zweistufige Anspannen für das Frühlingspeening entwickelt. Schussgefühle und Nitring können ebenfalls kombiniert werden.

(2) Ausrüstung

Der Automobilmotor hat den Trend von hoher Leistung, während der Fahrer die Tendenz zu kompaktem und Miniaturisierung hat. Dies wird verpflichtet, die Ladung des Getriebegetriebes zu erhöhen, sodass die Anforderungen an die Biegeermüdungsfestigkeit und die Kontaktfestigkeit des Zahnradstahls entsprechend erhöht sind.

Das Erhöhen des Gehalts von NI-, CR-, MO- und anderen Legierungselementen in Stahl kann die Härten und Festigkeit von Gangstahl verbessern, aber die Stärkung des Stahls von Getriebe durch Legierungselemente allein verschlechtert die Schnittleistung von Stahl, kompliziert den Wärmebehandlungsprozess und erhöht sich stark Die Kosten für Rohstoffe und Produktionskosten. Während des Kohlensäures für die Verschleierung des Zahnrads, um das Erscheinungsbild einer abnormalen Schicht zu verhindern oder zu verringern und den Gehalt an Si und P in Stahl zu verringern, wird die Menge an Mo auf 0,35% bis 0,45% erhöht, und das verbesserte karbonitrierende Prozess wird eingesetzt. Die verbesserte Stahlqualität kann die Auswirkung des Zahnrads um 3 bis 5 Mal erhöhen. Wenn die Stahlqualität mit der oben reduzierten Oberflächenschicht mit starkem Schussspreng zugesetzt wird, kann die Ermüdungsgrenze des Zahnrads um 20%~ 30%erhöht werden.

Nicht metallische Einschlüsse in Gangstahl sind der Ausgangspunkt von Ermüdungsrissen, die den Stärkungseffekt des starken Schusss verringern. Daher wurde ein hoher Reinheitsgetriebe entwickelt. Zum Beispiel wird für SCM420Hz -Stahl, wenn die Sauerstoffkonzentration unter 9 ppm reduziert wird und die Phosphorkonzentration unter 90 ppm verringert wird Mit dem niedrigen si hohen MO -Stahl, der die oben erwähnte Oberflächenschicht reduziert.